从一年内一家店就能收回投资的时代，到如今的大规模倒闭潮，4S店的黄金时代一去不复返。一年多来，行业遭遇三颗重磅炸弹，5年内数万家4S店倒闭。车商们仿佛在经历一场残酷的大混战。到底是怎么回事？

1. 行业三大惊喜

谁能想到，中国第一家上市的汽车经销商、最大的4S店集团庞大集团，会如此突然地垮掉？巅峰时期，庞大集团旗下拥有数千家4S店，公司市值超过500亿元。然而，从2017年开始，庞大集团进入衰落期，2019年被法院勒令破产重整，创始人庞清华几乎“身无分文”。新买家深圳招商控股拼尽全力，也没能将其从泥潭中拉出来。无奈之下，庞大集团不得不走上从A股退市的道路，震惊了整个汽车流通领域。

然而，这还只是开始。今年初，广东最大的汽车经销商永奥集团因资金链断裂而倒闭，旗下80多家4S店一夜之间倒闭，员工被拖欠数月工资，银行被迫拖欠车辆还债，很多车主付了钱却无法提车，仿佛买到了“烂尾车”。6月份，汽车销量行业第一、营收行业第二的广汇汽车，股价连续4个交易日跌破1元，至今未突破1元，极有可能步庞大集团后尘，被迫退市。

2. 1万家4S店倒闭

上述三大地雷，是汽车经销商行业时代变迁的一个缩影。改革开放后，我国汽车行业迅速发展，4S店服务模式大行其道。汽车经销商也赚得盆满钵满，开店一年内就能收回投资，第二年之后更是全部是净利润。尤其是一些头部经销商集团堪称“印钞机”新澳精准资料免费提供，不少企业纷纷上市，一时风光无限。然而2015年之后，4S店倒闭现象开始出现，2019年更是掀起一波4S店倒闭潮，趋势逐渐加快。

当时有业内人士预测，未来5年将有数万家4S店被淘汰。当时很多人觉得这有点危言耸听，但现在看来却是一个极其正确的预言。数据显示，2020年至2022年我国退网的4S店数量分别为2362家、1400家、1757家。到20​​23年，这一数字攀升至2540家，创下历史新高。4年时间，已有超过8000家4S店退网。即便今年只有2000家，5年时间倒闭的门店数量也将超过1万家。

3. 汽车经销商大逃杀

4S店倒闭的背后，是汽车经销商处境愈发艰难。2023年中国汽车经销商集团十大榜单中，即便是行业龙头中升集团营收也仅微增2.71%，上汽集团虽然销量大幅增长22.34%，但有上汽集团做依托。而其他独立汽车经销商，营收基本都是同比大幅下滑。数据显示，近年来，约有50%的经销商处于亏损状态，20%持平，仅有30%左右的经销商能够盈利。

燃油汽车兴起的几十年，传统模式下的经销商不仅掌握了更多的信息，还掌握了汽车销售的定价权，从中可以获得较大的差价。此外，车贷金融以及后续的维修、保险服务也是重要的创收手段。经销商由此攫取了高额利润。但这一切都是建立在一定程度上牺牲消费者利益的基础上的。由于信息不对称，传统车商模式暗藏诸多消费陷阱，这些陷阱被消费者深恶痛绝——太坑人，却又无能为力，只能嘲讽4S店是“四子店”。

随着新能源汽车时代的到来，直营店模式开始取代传统经销商模式。新能源汽车犹如“出笼猛兽”，给传统车企、经销商、消费者带来翻天覆地的变化。由此，基于燃油车建立的价值网络在新能源汽车时代开始转型重塑。传统4S店进入深度调整期，车商自然也难逃一劫。但大势所趋，势不可挡解析(二四六天天免费资枓大全)三大炸弹爆发，万家4S店倒闭！车商苦战生死，如何顺应时代变化，顺利度过危与机并存的转型期，是广大4S店、车商需要思考的问题。