首先，很多人以为高端智能驾驶是电动车的“秘籍”，其实不然。去年我们在《试驾博越L》视频中就讲过，要达到NOA级别的智能驾驶，只需要驾驶硬件和软件的支持。接下来我们来看看本周的重头戏，大众与大疆合作的IQ.Pilot，搭载在新一代迈腾上。作为老牌车企，大众在新一代车上搭载了这套系统，此前上汽大众的途观L Pro也是同款。此次与大疆合作的这套双目摄像头方案，也算是对特斯拉FSD的“高仿”。

从级别上来说，它属于L2++。具体硬件部分是7个摄像头，底层是德州仪器TA4系列域控制器，算力方面。至于最核心的测距部分，它采用前向双目摄像头，模仿人眼的检查来测距，与视觉方案天然兼容。不过摄像头数量相比特斯拉的8个，缩减到了7个。另外最大的特点，就是它根据中国路况，在人、车、物的识别上原理解析(香港澳门6合开彩开奖网站记录)燃油车智驾发展到什么水平了？大众和大疆合作的 IQ. Pilot 告诉你，做出了很大的成绩——比德国总部在那儿修修补补强多了。

但劣势还是有的，比如是无高精度地图的方案，现阶段数据中心的学习数据并不多，实际体验上和不少中国品牌还是有很大差距。不过相比其他外资品牌，大众已经遥遥领先。我们再来看看其他外资品牌的汽油车智能驾驶水平，以丰田、本田为代表的日系车企基本停留在L2的自适应巡航（ACC）级别，通用是较早布局高精度地图路线智能驾驶的车企之一，其2017年推出的超级方案已经接近L3，但受限于高精度地图资质，后来被中国品牌赶超。

得益于电动汽车的快速发展，国内自主品牌早已发展出了非常完善的智能驾驶解决方案和产业链，涵盖了高精度地图、无地图、激光雷达和视觉方案。就拿我们去年试驾的博越L来说，其去年的NOA水平已经赶上了一些头部新势力。一周前，魏派蓝山也在直播中演示了无地图NOA成功挑战了重庆复杂路况。可以说，在无地图NOA领域，自主品牌的确是领先的。所以现在市售油车的智能驾驶水平——我们不妨说是外资品牌智能驾驶，因为目前自主品牌的纯油车智能驾驶基本没有。如果说新势力是T0的话香港二四六开奖免费资料大全，那么他们还徘徊在T3和T2之间。