雷达财经 宏图出品 | 莫恩萌 编辑 | 深海
继“996”工作制击碎无数工人防线、引来外界批评后，近日，宁德时代又被媒体曝光工作时间更长的“896”工作制，并号召员工“努力工作一百天”。
在“奋斗100天”谣言在网络上发酵数日后，宁德时代“老板”曾毓群于6月25日回应称，“奋斗100天，是号召大家练好基本功，我们不逼谁。”
也有媒体报道称，经向宁德时代内部人士求证，对方斥为完全是捏造的“谣言”，并称公司从来没有要求推行所谓的“896”工作制，也从来没有在工作问题上区分中外员工。
事实上，这并非宁德时代第一次与“百日奋斗”扯上关系。据汽车产业经济网旗下公众号“汽车产业经济”2022年的一篇文章报道，早在2016年，宁德时代就曾要求员工每天加班到晚上9点，争取100天交付产能。
虽然其员工工作强度大为宁德时代带来了不少争议，但其也确实靠“碾压”取得了不错的成绩，2016年排名第三的宁德时代在2017年成功登顶动力电池行业榜首，并在随后的几年中连续多年蝉联冠军。
随着公司不断发展壮大，宁德时代员工规模也在迅速扩大。上市当年年底，宁德时代员工人数为24875人，而到2022年底，员工人数已飙升至1000人。不过，去年，宁德时代员工人数同比减少了2859人。
天眼查数据显示，宁德时代注册资本1.5万元，超过福建省99%的同行，实收资本2亿元，已于2022年完成定向增发，交易金额近450亿元。
据 CATL 官网介绍，在动力电池系统使用量方面，CATL 已经连续 7 年位居全球第一，而在储能电池出货量方面，CATL 也已经连续 3 年位居全球第一。那么 CATL 为何还如此“有竞争力”呢？这无疑成为了让很多人不解的问题。
有分析认为，宁德时代虽然目前处于行业领先地位，但也面临一定的挑战，业绩增速放缓、市场份额遭其他玩家热切追捧、行业不断“卷入”导致价格战愈演愈烈、地缘政治不确定性等因素或许都是宁德时代不敢掉以轻心的原因。
市值方面，宁德时代最新市值为7900亿元，较巅峰已蒸发8474.3亿元。
曾毓群回应“896”：呼吁大家练好基本功
“像BAT这样的中国企业，今天能够实行996，我觉得，对于我们这样的人来说，是一种福气。”2019年4月，阿里巴巴创始人马云在一次内部沟通中对员工说了这样一句话，此言一出，在网上引发轩然大波。
就在众多工人对“996”工作制充满牢骚，却又因现实而不得不被动接受的时候，被外界冠以“宁王”称号的宁德时代，却遭遇了更为激烈的“896”工作制。
近日，有媒体报道称，宁德时代向员工发出“奋斗100天”的号召，所有G7级以上员工将从6月12日起实行“896”工作制。这意味着，如果员工响应公司的号召，每天需要早上8点上班，晚上9点下班，每周工作6天，总共“奋斗100天”。
据了解，虽然网上盛传的“百日奋斗”只针对G7级以上员工，但据媒体报道，所谓的G7级其实大致就是CATL工程师的入职级别，而CATL总部技术大厦里的大部分员工基本都达到了上述级别。
据了解，根据劳动法的有关规定，国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时、每周平均工作时间不超过44小时的工作制度。
用人单位因生产经营需要，经与工会和劳动者协商后可以延长工作时间，一般每日不得超过1小时；因特殊原因需要延长工作时间的，在保障劳动者身体健康的前提下，延长工作时间每日不得超过3小时，每月不得超过36小时。
如果按照“896”工作制来计算，宁德时代的“奋斗者”们每天要比“865”多工作3个小时，每周要多工作20多个小时，每月多加班的时间将接近甚至超过100个小时。
相关传闻一出，立即引发网络热议，“传CATL实行896工作制”话题一度登上热搜。
针对近日网上流传的“百日斗争”风波，宁德时代一名内部员工向财联社表示，确有此事，部门此前在会议上口头告知过此事，并称：“之前是要求加班，但加班到9点才算强制。”另有内部人士透露，该号召是针对一定级别以上的员工，并非全体员工。
不过，据21世纪经济报道报道，当记者就此事向宁德时代求证时，该公司一位人士回应称“此事纯属误传、谣言，公司并没有发布过这样的规定”。
尽管宁德时代否认了传闻2024管家婆开奖结果，但在职场社交平台脉脉上，一些认证为宁德时代员工的用户，仍然对公司“896”工作制留下了评论：“真的”“已不是第一次、第二次”“896早已常态化”……
面对外界令人不安的言论，在6月25日举行的夏季达沃斯论坛上，宁德时代掌门人曾毓群对近期有关该公司“百日斗争”的传闻作出了回应，称“百日斗争是号召大家练好基本功，我们不是强迫任何人。”
对于“量王”称号，曾毓群表示，宁德时代不比价格，比的是价值。他还举例说，“比如别人做的电池不能回收，价格可能是一块钱，但我做的C电池可以回收5000次，我是一块五毛钱，所以从价值上看，平均下来我们是价值最高的。所以我们不是在购销时比价格，而是比全生命周期的价值。”
其实，对于大多数打工者来说，大家对“996”工作制早已怨声载道。就连马云当年发表与“996”相关的内容后，也不得不再次出面解释，“任何公司都不应该、也不能强迫员工996；阿里巴巴一直提倡，认真生活、快乐工作！但年轻人自己要明白，幸福是奋斗出来的！我不为996辩护，但我向奋斗的人致敬！”
2021年1月曾刊文称，应停止扭曲“斗争理念”，996这样的所谓“斗争”绝非福气。文章还提到，拼命工作不能拼命，辛苦工作不能超负荷，无视劳动者权益、透支劳动者健康的所谓“斗争”绝非福气。这不仅违反劳动法，也背离了斗争精神，其社会危害性不容低估。
“奋斗100天”文化源远流长
其实，这并不是宁德时代“百日奋斗”文化首次受到外界关注，早在2022年7月，汽车产业经济网旗下公众号“汽车产业经济”就曾刊文称，在宁德时代，“百日奋斗”文化经常被提及。
文章还提到，早在996还没有像今天这样普遍的2016年，宁德时代就已要求员工每天加班到晚上9点，争取100天交付产能。曾毓群甚至在邮件中告诉全体员工，“面对竞争对手，要撸起袖子，怀着和他们一起战斗的精神，努力拼搏。”
当时 CATL 还未成为动力电池行业的领头羊，第一名是靠与特斯拉合作占据优势的松下，其次是比亚迪，然后是 CATL。但 2017 年 CATL 成功登顶，拿下全球出货量第一。
在一位早期加入宁德时代的工程师看来，宁德时代之所以能在短时间内超越松下、LG 等企业，成为动力电池行业的领军企业，一个关键原因就是对效率的重视。
2018年，宁德时代在深交所上市，从而成功登陆A股资本市场。雷达财经从宁德时代发布的财报中了解到，上市当年，宁德时代共有员工24875人。
但到了2021年底，宁德时代员工总数为83601人，是2018年底的3倍多。仅仅一年之后，宁德时代员工数量再次飙升至简单概述(澳门一肖一码必中一肖一码)“量王”宁德时代，巅峰时期市值缩水8474亿元，同比增长35313人。
不过，2023年，宁德时代员工人数由上年的1000人减少至2859人。按照宁德时代去年营收4009亿元、归属于上市公司股东的净利润441.2亿元计算，宁德时代每位员工去年创造了超过345万元的营收、超过38万元的归属于上市公司股东的净利润。
若按职能划分，截至去年底，宁德时代员工总数中，数量最多的是生产人员，达81817人；数量第二多的是技术人员，达20604人；此外，宁德时代还有行政人员10628人、销售人员2367人、财务人员639人。
按受教育程度划分，宁德时代员工中，具有博士学位的403人，具有硕士学位的6195人，具有学士学位的21976人，大专及以下学历的87481人。
据媒体报道，宁德时代部分员工并不认同公司的加班文化，但因为签订了竞业禁止协议，不得不接受。一名员工告诉《世杰》：“一般来说，一旦离职，竞业禁止协议生效时间是半年到一年，这期间很难找到相关领域的工作。”
有网络观察人士指出，员工工作时间越长，似乎在有限时间内能为公司做出更多贡献，但长期高强度工作可能会影响员工的工作积极性和身心健康，降低工作效率。
上述人士进一步表示，健康的企业发展应该是持续的、有计划的，而不是只追求短期的成果，企业文化是企业发展的重要组成部分，只有健康的企业文化才能更大程度地激励员工，进而提高企业的核心竞争力。
行业“主导者”也有担忧
宁德时代登上“宁德时代”王者宝座后，造就了众多亿万富翁，在胡润研究院近日发布的《2024胡润全球富豪榜》中，宁德时代7位大佬上榜。
在这七人中，排在最前面的是宁德时代董事长曾毓群，以1650亿元的财富位列总榜第65位；排在最后的分别是陈琼祥和吴英明，两人均以95亿元的财富位列总榜第2573位。
虽然宁德时代仍是电池行业的领头羊，但其行业领先地位正面临挑战。宁德时代的“百日奋斗”再次受到外界的广泛关注，或许是因为其在业绩增速和市场份额方面的焦虑。
东方财富数据显示，2023年，宁德时代全年实现营业总收入4009亿元，较上年增长22.01%，不过相较于2021年、2022年159.06%、152.07%的营收增速，去年宁德时代营收增速明显放缓。
利润方面，宁德时代去年实现归属于上市公司股东的净利润441.2亿元，较上年的307.3亿元增长逾四成，但43.58%的增速较2022年的92.89%也有所放缓。
进入2024年，宁德时代业绩进一步呈现下滑迹象，今年一季度，宁德时代营收由去年同期的890.4亿元下滑10.41%至797.7亿元。
这其实是继去年四季度以来，宁德时代连续第二个季度出现营收同比下滑。去年四季度，宁德时代也曾罕见出现营收和净利润指标双双同比下滑的情况。宁德时代对一季度营收下滑的解释是，原材料成本下降，电池价格随之下降，产品结构没有太大变化。
今年一季度，宁德时代实现归属于上市公司股东的净利润105.1亿元，同比增长仅为7%，较去年一季度557.97%的增幅大幅下滑。
中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，今年5月，国内动力电动汽车企业装机量排名前15位中，宁德时代仍位居榜首，装机量达17.29GWh，市场占有率达43.87%，但较上月下滑0.77个百分点。
如果将时间线进一步拉长，可以看到，这是自今年3月份以来，宁德时代市场份额连续第三个月环比下滑。今年2月份，宁德时代市场份额高达55.16%。相比之下，5月份宁德时代市场份额下滑了11.29个百分点。
在国内动力电池企业中，宁德时代的市场份额不断下滑的同时，排名第二的比亚迪却在奋力追赶。今年2月，比亚迪的市场份额为17.75%，但到了5月，比亚迪的市场份额已经上升至28.97%，与宁德时代的差距进一步缩小。此外，包括中国重汽、亿纬锂能等几家竞争对手5月的市场份额也较2月有不同程度的提升。
因为市场份额变化不同，各家玩家的悲喜也不尽相同。但面对赛道愈演愈烈的价格战，这些玩家面临的压力是一样的。数据显示，今年一季度，磷酸铁锂电池（动力型）均价降至0.38元/Wh，环比下降13.6%，同比下降52%；三元锂电池（动力型）均价降至0.48元/Wh，环比下降4%，同比下降44%。
业内人士指出，相比宁德时代，后面的厂商受价格战影响更大，作为龙头厂商的宁德时代凭借规模效应，更有可能在价格战中保持盈利，而二三线厂商则可能因为规模效应，在价格战中处于更不利的地位，从而陷入亏损边缘，最终被淘汰出局。
在6月21日举行的投资者关系活动中，宁德时代被问及“公司如何确保供应链的合规和可持续发展？”对此，宁德时代表示，公司恪守商业和道德标准，并制定了有效的政策，以确保按照全球标准构建负责任和可持续的供应链。
CATL强调，公司是联合国全球契约（UNGC）成员，致力于推动全球能源转型和绿色发展，并建立了严格的采购管控体系，确保公司完全遵守所有适用要求。此外，公司还部署了审计工具包“”，以评估电池供应链企业的可持续发展绩效。
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