继年初欧洲各大汽车厂商宣布放缓电气化进程后，欧盟近日再度考虑修改“2035燃料禁令”。

据外媒报道，欧洲议会中最大的立法者团体欧洲人民党将寻求削弱欧盟在2035年逐步淘汰二氧化碳排放汽车的计划。目前，消息显示，其起草的草案包括修改新车和货车的二氧化碳减排规则、允许在2035年后使用零排放替代燃料等。

此次禁令修正草案是在德国提出豁免请求，欧盟委员会承诺开辟新的法律途径，允许使用“合成燃料”的新车在2035年后继续销售后提出的，是欧盟在“2035禁令”上的又一次动摇和让步。

尽管欧洲人民党没有具体说明希望如何改变内燃机禁令，但它希望修改内燃机禁令并开发最先进的内燃机技术。如果草案的要求得到满足，欧洲汽车制造商将能够开发和继续销售新的内燃机车型，并获准在 2035 年后销售这些车型。

在德国请求豁免后，欧盟委员会承诺开绿灯，并想方设法推动“合成燃料”合法化；此间欧洲人民党起草禁令修改方案，再次震动了禁令……看来，“2035禁令”未来想要顺利实施，并不容易。

禁烧令再度动摇

事实上，自去年“2035禁令”通过，将在2035年禁止销售使用汽油和柴油的新型内燃机汽车以来，欧盟从未停止过对这一禁令的讨论。

第一是支持者与反对者的对抗。

“今天，欧洲议会发出了明确的信号，即驱动系统的方向正在改变。内燃机是一种将被逐步淘汰的模式，现在所有相关人员都必须清楚这一点。”

“仅靠电动汽车是无法实现交通运输领域雄心勃勃的气候保护目标的。”

欧盟“2035禁内燃机”政策提出之初，支持者和反对者均表达了上述观点。当时管家婆2024今晚开特兔费资料，内燃机在崇尚环保主义的欧洲备受冷落，禁内燃机迫在眉睫。当年10月，双方达成协议，从2035年起，欧盟市场上销售的所有乘用车和轻型商用车将实现二氧化碳零排放。

虽然燃油燃烧禁令有着13年的过渡期，但该禁令一出台就引发了汽车行业特别是欧洲市场的热议。

最坚定的支持者是那些赞同环境保护主义和新能源战略的人士，一些激进的国会议员表示“政府必须采取紧急措施，确保目标实现。”与此同时，对禁令的质疑和反对声音也较多。

德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒当时在一份声明中警告称，欧盟需要根据当前电动汽车充电基础设施建设、可再生能源生产、原材料供应来源等现实情况，对该计划作出“适当调整”，而不应“粗略地”设定2030年后的目标。

这一论调是当时以德国、意大利为代表的燃油车企业集中的欧洲市场国家的主流态度，明确表示反对该禁令的颁布。

在他们看来，作为内燃机的发源地，欧洲目前是全球燃油汽车制造领域实力最强的地区之一，完善的燃油汽车产业链也吸纳了大量就业岗位，欧盟出台燃油禁令无疑是自掘坟墓，因此在无可奈何的情况下，他们甚至恳求“批准禁止销售新型化石燃料汽车，但允许销售使用合成能源燃料的汽车”。

随后，大众、保时捷、法拉利、兰博基尼等汽车巨头的总部所在地德国和意大利联合其他支持国家组成“反禁令联盟”，游说欧盟豁免电子燃料（一种合成能源燃料技术）。随后解说(2023正版资料全年免费公开三)欧盟宁愿“打脸”，也不愿修改禁烧令，该联盟与欧盟陷入了一段时间的争执和僵持。

但在前者的坚持下，欧盟重新谈判了去年情人节通过的《2035年欧洲新燃料轿车和厢式货车零排放协议》，新规定将允许在2035年后销售使用合成能源燃料的汽车。