就在前一天，鸿蒙智能驾驶发布了2024年上半年战报：全系车型累计交付量1000辆，位居中国新势力品牌第一，超越风头正劲的理想、小米。被华为“抛弃”的文杰上半年战报同样可圈可点：累计交付量1000辆，位居新势力第二，文杰在50万元以上高端车型中排名第一。
华为此时出售商标，似乎又注射了一剂“强心剂”，以证明其不造车的决心。
去年3月，华为创始人任正非亲自签署发布《关于华为不造汽车的决议》并在公司内网发布，该禁令有效期5年。
同时，轮值董事长徐直军在随后的财报发布会上强调：“这个文件有效期只有5年，因为华为所有的文件有效期最长都是5年，其实华为10年内是不会造车的。”
早在5月、6月，华为就将“享界”和“智界”分别转让给北汽新能源和奇瑞，7月，赛力斯收购文界的商标和专利，更是进一步验证华为不造汽车。
从2020年开始，任正非强调华为不造汽车，而是专注于ICT技术，即便面对内部提案，任正非的态度也是“谁提造车，就调离岗位”，放弃造车。
面对放弃，任正非不止一次说过：战略是什么？战略意味着什么？战略就是放弃一些东西，不放弃一些东西就不是战略，没有方向就不是战争。
“我们永远不会制造汽车”和“我们永远不会制造手机”
2023年3月8日，“AITO文杰”突然更名为“文杰”，微博及相关海报上均写为文杰。文杰的宣传语也变得更加积极，由“华为深度赋能”变为“华为全面引领”。
这也让所有人的目光都聚焦在华为身上，只等造车“官宣”。
在任正非“官宣”23天后，公司内网出现《关于华为不做汽车的决议》，决议重申“华为不做汽车”的基本策略，禁止在车辆宣传和外观上出现华为标识，禁令有效期5年。
这份“官宣”是2020年11月任正非下达不造车文件的续篇，当时任正非严正宣布：“以后谁要是提出造车，干扰公司发展，一律调离原职，另谋高就。”
任正非21年前就对手机事业说过同样的话：“华为不做手机了，早就决定了，谁在胡说八道？谁再胡说八道，就下岗！”
早在1998年，任正非带领华为就发布了《华为宪法》，其中第一条就是：为了把华为打造成世界一流的设备供应商，我们决不进入信息服务业。
2016年，任正非在接受中央电视台专访时，总结了华为成功的三字经典：蠢、蠢、傻。
最愚蠢的行为就是别人炒房地产、炒股票，华为不为所动，坚持不上市。因为上市之后，股东们看到能赚快钱，就会逼迫公司横向发展。
任正非用乌龟来比喻华为，“它只知道爬行，完全不顾路两边的花，不受各种所谓潮流的影响，只是傻傻地走自己的路”。
但手机业务还是要做，华为前员工张利华也为任正非做了不少劝说。
2002年国庆节期间，张利华在一家手机营业厅看到抢购彩信手机的场面，排队长达数百米，当时最畅销的松下GD88和诺基亚彩信手机售价都在8000元左右，但还是一售而空。
张利华一回到家，就连夜写了一份报告，建议公司立即生产能够支持移动数据增值业务的2.5G、3G移动终端。
同月底，张丽华陪同徐直军等领导参加了北京国际通信展览会，向领导们介绍了最新动态，并递交了这份材料。展会结束后，徐直军给张丽华发短信，让她准备正式材料递交给任正非。
任正非随后召集了无线产品线讨论会，让大家畅所欲言，与会的张利华提出：
“任总，我有一个想法，华为应该做手机。华为的3G设备只能卖一次，但消费者一年会换好几部3G手机，中国有几亿手机消费者，华为应该尽快启动3G手机项目，否则就会失去一个巨大的市场机会。”
这一建议被任正非以“谁提出就裁员”的一句话拒绝了。任正非的愤怒让张丽华当时就觉得自己肯定会丢掉工作，但在下定决心辞职之前，她还是顶住压力，准备好了手机项目的材料，向任正非汇报。
任正非也开始自我反省，每次见到张利华都会微笑以示歉意。同时，他决定斥资10亿元做手机终端，而这10亿元是华为2002年的净利润，近乎一场赌博。
华为当时之所以做手机，是因为通讯主业遇到了“瓶颈”问题，和智能汽车业务兴起的原因类似。2019年，也就是华为智能网联汽车技术诞生的一年，美国将华为列入实体制裁名单后，任正非再次感受到寒意，明确表示华为未来三年的首要任务是活下去。
这与2001年底任正非在《华为的冬天》中所论述的很相似，任正非要把寒冷传递给每一位员工。
第一句话就让人心寒：公司全体员工有没有想过，如果有一天公司的销售额和利润下滑，甚至破产了，我们该怎么办？
因为1998年，华为无线部门投入16亿元研发生产出2G的GSM设备，但依然无法进入关键市场。 而当时中国移动在投入GSM路线，每年释放巨额资金，却被爱立信、摩托罗拉、诺基亚等国外通信公司截杀。
3G WCDMA也是同样的命运，投入40亿，国内牌照迟迟没有发放。当时任正非也患上了抑郁症，他已经做好了“如果开发不出产品、卖不出产品、成功不成功，就跳楼”的准备。
当任正非见到当时分管无线产品的徐直军和余承东时，他问道：“那60亿什么时候还给我？”
这种压力迫使徐直军和余承东不得不走向海外。他们的突破口是在中国香港“抢单”，因为中国香港当时确实代表了亚洲市场的潮流，甚至是很多中国企业出海的预备基地。华为与一家拥有WCDMA牌照的香港运营商达成合作，拿下了订单。
代价是，一是要借出1亿港币偿还债务，二是要借出8.59亿港币购买华为的设备，这也让华为成为了第二大股东。
凭借这一里程碑式的订单，华为在2003年底向拿下了第二个WCDMA 3G订单。订单源源不断，2005年华为海外收入突破50亿美元。这一传奇产品让华为业绩一次次突破，2011年收入突破2000亿元。
然而，手机业务并未起色，正如任正非所料：“做手机和做系统设备不一样，方法和策略是不同的。”
当时生产的第一款功能机叫D208，模具花了26.8万元。任正非看到样机后，就把它扔了，说“这个破玩意儿真是给华为人丢脸，重新做个模具管家婆三肖一码一定中特，重新生产吧！”就连华为人自己，也没用过低端机。
直到2011年，任正非调动余承东接管手机业务，华为手机业务才迎来转折点。余承东要砍掉近3000万部低端手机和功能手机。余承东从所谓的直营部门——无线业务部调到终端业务部，在公司内部引发了不小的讨论。余承东砍掉业务线，让终端业务部的老将们有了更多的理由趁机而入，发起了“反余承东运动”。
余承东在会议室和终端事业部的人吵了一架，吵架的话题就传到了任正非的面前。任正非极力支持余承东：“我告诉你们，是我派余承东去的，余承东代表的就是我。你们不支持余承东的工作，就是不支持我。”
余承东还主动向任正非发出军令状：华为必须在三年内成为全球领先的手机终端厂商，销量目标一年内必须翻三倍，如果做不到，我自动辞职！
2013年，中高端手机P6在伦敦发布，全球销量突破400万台，余承东的改革取得突破，华为高层也同意将“荣耀”独立为品牌。
余承东还频繁在终端行业发表严厉言论：“小米从来就不是华为的竞争对手”、“华为需要赶上苹果”……任正非也不纵容他，始终批评余承东：“余承东说产品做的好，但我觉得有差距，我虽然用华为的产品，但我的家人都不用华为的产品，他们都用华为的产品。”
余承东想尽办法让任正非一家人用华为手机，而智能汽车是余承东继手机之后更关注的业务。虽然华为对智能汽车的研究早在2012年就已启动，但直到2019年华为受到美国制裁，汽车BU才正式成立，余承东才被委以智能汽车终端的重任。
任正非也十分重视汽车研发的投入，智能汽车解决方案事业部成立至今，累计投入约206亿元人民币，研发人员多达7000人。
此时，华为的品牌已经打响，大家都希望出现一个有英雄气概的领军品牌，也希望华为能早日宣布进军汽车制造。于是在“华分”的“遥遥领先”的呼喊声中，余承东大步迈进。
遥遥领先是禁令，而不是禁止
任正非开始“踩刹车”，并于去年3月发文，将华为不造车的决心再延长5年。
余承东在华为心声社区表达了自己的感受：“时代变了，只会让我们的日子更难过！过几年大家就明白了！让时间证明一切吧！”“对于一个行业，只有拥有深刻的洞察和理解，才能把握住正确的方向！记下来，过几年再回来看看！”
任正非对余承东的“打压”还不止于此。
2022年，余承东在接受某节目采访时称，自己刚刚遭到任正非严厉批评，只因为在介绍产品时没有提到缺点。争议升级到当年4月。据报道，任正非在华为内部对余承东发出“禁令”，如果再提“遥遥领先”赛力斯 25 亿买下问界商标，华为不造车决心为何如此坚定？，将被罚款1万元。余承东否认禁令，但“遥遥领先”四个字再也没有出现在他的微博上。
该禁令只是传言，但以任正非的性格，发布这样的禁令也并非不可能。
任正非不太在乎头衔，2019年接受央视专访时，任正非就回应称，自己已主动放弃“改革开放40年改革先锋”的头衔。
“这就是我要把精力集中在华为的原因”，任正非解释道，“我觉得还是把精力放在内部事务这方面吧，如果参加社交活动，会耗费我的精力，如果开会的时候你让我坐在长凳上两个小时，我会坐不住，会分心，这是不光彩的。”
就连任正非也被迫接受了央视的采访：“我是被公关部逼的，他们说我们现在处在危机转型阶段，要让客户理解我们，要让18万员工理解我们，团结起来，拼搏过来渡过这个困难时期。他们说你还有发言权，那我就发言吧。”
2004年，任正非被选为中央电视台“中国经济年度人物”候选人，中央电视台台长说，获奖一定要去颁奖典礼，但任正非不愿意去。华为公司动用公关力量，把任正非从获奖候选人名单中剔除。
2005年，任正非被《时代》杂志评选为全球最具影响力的100人之一。华为给总裁办发了一封邮件：“公司事先并不知道此事，公司也没有就此事和《时代》杂志打过交道。我们不知道为什么他们选中任正非。我们认为任正非不配这个称号。”
2019年，《时代》杂志再次将任正非评为全球最具影响力的100人之一，华为则用一张图片作为回应，似乎在表达《时代》杂志在赞扬任正非和华为。
任何企业家都会乐于接受这些个人成就，但任正非的重心在华为品牌本身。余承东喊“遥遥领先”，是为了华为品牌。现在“遥遥领先”的禁令，似乎也是为了华为品牌。
口号毕竟是用来鼓舞士气的，频繁喊口号就意味着尚未实现。但华为的领先地位有目共睹：Mate 60 Pro的绰号是“遥遥领先”；鸿蒙智能驾驶上半年位居新势力销量第一；在芯片断供的情况下， 910B AI芯片成为最强国产替代品……
因此，任正非在领导华为时，要更多地用“领导”二字，不再只是“遥遥领先”，而是要成为“领导者”。
2023年9月，华为宣布鸿蒙NEXT新版本将完全自研底层系统，国内各大厂商均开始开发鸿蒙原生APP，加入“鸿蒙全家桶”。
直至7月1日，中国信息通信研究院认证，华为鸿蒙内核自研比例为100%，自主成熟度等级为A级，华为鸿蒙操作系统已成为完全国产的基础软件，不再兼容安卓应用程序。
黑道们戏称他为“纯血鸿蒙”。
在智能汽车事业上，任正非的“不造车的决心”，也是想成为车企的好伙伴、好领导者，为车企提供解决方案，成为供应链上的一个环节。
从2019年开始，雪球上就出现了上万字的分析帖，说华为要在汽车领域做到和博世一样好。
对于终端业务，任正非在公开场合表示，苹果是华为的老师：“我们不应该排他，我们经常会探究苹果的产品为什么那么好，也能看到我们和苹果的差距。有老师是很幸运的，我们可以有机会去学习，去比较。如果从这些角度说我是一个‘苹果迷’，一点也不为过。”
参考
倪云华《任正非全传》
于丽坤：《大头谈人：任正非》
《专访任正非：“28年来，我们只冲在一个城墙口”》
央视：《任正非：我自愿放弃改革先锋称号，我要专心做华为》
Blue Blood ：《任正非被《时代》杂志评选为全球最具影响力的100人之一。华为官员：我们认为任正非不配这一称号》
上观新闻、华思华大咖机构《华为离职大咖：‘华为研发’张利华：曾提出做手机，任正非怒拍桌子》
全球零碳》任正非不再想造车：华为投资200亿，为什么还是选择不造车？
数字力场 “任正非，你还远吗？”
发表评论