讲述2023香港正版免费码资料,特斯拉自动驾驶出租车推迟发布，Uber 和 Lyft 股价却大幅上涨，原因何在？

以下是译文

上周有消息称，埃隆·马斯克可能无法按计划推出自动驾驶出租车，其发布时间从 8 月推迟到 10 月。随后，周一他在社交媒体 X 上发文，暗示自动驾驶出租车的亮相可能会推迟，但没有透露具体的新时间表。

消息一出，网约车公司Uber和Lyft股价均大幅上涨，Uber涨幅超过6%，Lyft涨幅约4%，显示投资者在一定程度上松了一口气。市场普遍认为，特斯拉放弃开发低成本电动汽车，将打造自动驾驶车队作为公司生存的首要任务，对现有的依赖人力的网约车行业来说，是一个坏消息。

分析师报告指出，特斯拉自动驾驶出租车推出时间推迟两个月，推迟了对 Uber 和 Lyft 利润率的“迫在眉睫的威胁”。原因是特斯拉在大城市拥有庞大的客户群，这意味着该公司已准备好部署大量自动驾驶汽车，业务蓄势待发。还有人预测，自动驾驶出租车项目将从明年开始小规模推出，然后在 2026 年上半年广泛推广。“这两个月的延迟可能会让特斯拉的自动驾驶出租车推出及其原型车更加引人注目和令人惊叹”，分析师 Dan Ives 写道。

然而在这样的时刻，我不禁想知道，我们是否生活在另一个现实中——在这个世界里，马斯克的承诺永远不会被违背，他的目标总能实现，他的话语永远不会被混淆。

Uber 和 Lyft 的投资者可以放心了。早在 2016 年，马斯克就开始宣扬全自动驾驶技术即将到来，但现实是，他的自动驾驶出租车梦想仍然遥不可及。我怀疑它是否真的会发生——至少不会像他想象的那样，或者不会达到值得放弃生产低成本电动汽车的规模。归根结底，马斯克的自动驾驶出租车战略是建立在严重错误假设之上的空中楼阁。

第一个假设是，数百万特斯拉车主会很乐意派车出去接载公众，以换取​​车费分成。对此，我想问问特斯拉车主：你真的愿意派车出去接载那些可能在车上吃东西、呕吐或有其他不当行为的乘客吗？而且你不能在车里留任何个人物品，以防被盗。

车辆需要每天彻底清洗。由于这种模式只有在费用低于Uber的情况下才有效，车主的收入可能非常微薄。虽然没有司机成本，但大城市可能征收的高额保险费和其他相关费用也是一笔不小的负担。此外，上下班高峰期或接送学生时，车主本身也需要用车。

如果你有一辆特斯拉，你很可能宁愿保持车况良好，随时可以上路，而不是让它贬值得更快。每次出行只赚几块钱是不值得的。

现在，马斯克建议个人或公司可以运营小型特斯拉车队，特斯拉也计划运营自己的车队。但现实情况是，在利润微薄、风险高的情况下，有多少人愿意投资这样的汽车？在哪里收费？车辆抛锚时谁来处理？成本并不是无人驾驶出租车需要克服的唯一竞争障碍。全球有700万名Uber司机，他们可以应对晴天、风天、雨天、雪天和霜冻等各种天气状况，平均等待时间不到5分钟。

另一个问题是，各个城市是否会允许马斯克随心所欲地推出自动驾驶汽车。马斯克曾告诉投资者，只要有确凿的数据表明自动驾驶汽车比人类驾驶的汽车更安全，他就不会遇到重大的监管障碍。

马斯克又错了。标准实际上会更高。通用汽车的自动驾驶汽车已经证明自己在旧金山的街道上比人类司机更安全，但只要发生一次事故——这种事故在美国道路上经常发生——就足以让该公司的所有车辆被禁止上路。而且安全并不是唯一的问题：公众对自动驾驶测试车辆的不满很大程度上源于它们经常造成交通拥堵。

马斯克的名声可能早已超越了他的实际表现。他夸大了其先进驾驶辅助技术（如“全自动驾驶”（FSD）和“自动驾驶仪”）的能力，引发了召回和政府安全调查。如果特斯拉的自动驾驶出租车真的上路，城市官员将立即感受到社区的强烈反对，他们不允许自动驾驶汽车靠近居民区，尤其是在学校、繁忙的购物中心或夜生活丰富的街区附近2024年白小姐开奖结果，因为这些地方自动驾驶汽车可以赚最多的钱。如果家长们读到青少年被处于“自动驾驶仪”模式的特斯拉汽车高速撞击的报道，他们就不会允许这种事情发生在自己的孩子身上。

虽然像 Waymo 这样的公司已经能够在城市规模上推出令人印象深刻的自动驾驶叫车服务讲述2023香港正版免费码资料,特斯拉自动驾驶出租车推迟发布，Uber 和 Lyft 股价却大幅上涨，原因何在？，但这些服务一直受到严格控制，并且是在经过十多年的微妙政策调整和安全游说之后才得以实现的。马斯克缺乏必要的外交能力和耐心，这在其他情况下可能是优势，但在这种情况下却不是。他无法抑制自己的沮丧情绪，很可能会在凌晨时分登录 X 平台，猛烈抨击那些挡在他路上的人。这样做无助于解决问题。地方政客可能害怕马斯克的推特风暴，但他们更害怕学校门口愤怒家长的强烈反应。

最后一个问题是，有多少人愿意乘坐自动驾驶出租车。我曾多次试驾特斯拉的“全自动驾驶”模式，并对其惊人的能力感到惊讶——无论它们有多么有限和不可预测。人们总是希望自动驾驶出租车更加先进，但马斯克坚持认为仅靠摄像头就能确保安全的说法受到了广泛批评。就目前而言，我宁愿乘坐受惊的大象，也不愿在繁忙的街道上乘坐自动驾驶的特斯拉。

特斯拉能制造出真正可以安全自动驾驶的汽车吗？这是有可能的。马斯克已经证明自己擅长管理团队和解决别人认为几乎不可能的工程难题。但从某种程度上来说，汽车本身并不是最大的挑战。马斯克根本不了解人类的行为。自动驾驶汽车的大规模普及主要是一个社会问题。人们对安全和失业的担忧和担忧由来已久。其他公司更有能力处理这些问题，Uber 就是其中之一。正如首席执行官达拉·科斯罗萨西所说，作为载人汽车和自动驾驶汽车的批发商，Uber 对特斯拉雄心的威胁远大于特斯拉对 Uber 的威胁。

马斯克忽视了这些复杂性。尽管有警告，投资者还是愿意让他逃避责任。“如果有人不相信特斯拉能解决自动驾驶问题，”马斯克在 4 月份表示，“我认为他们不应该投资这家公司。”这是马斯克的明智建议。（）