此次表决以书面形式秘密进行，不具有约束力。政府内部消息人士透露，法国、意大利、西班牙等12个欧盟成员国支持该法案，4个成员国反对，德国、芬兰、瑞典等11个成员国弃权。

路透社认为，大量弃权票反映出欧盟不少成员国态度摇摆不定，虽然它们认同欧委会“贸易必须在公平环境中进行”的说法澳门一肖一码100%精准一，但也“意识到与中国爆发贸易战的风险”。

德国消息人士称，德国弃权是本着与欧盟委员会“关键团结”的精神。德国政府曾多次表示，此时与中国寻求迅速、一致的解决方案至关重要，并强调只有对征收关税的最终投票和欧盟成员国具有法律约束力的决定才是关键。

据悉，德国汽车制造商已敦促欧盟取消关税。去年，德国汽车制造商在华销量占其总销量的三分之一。这不仅适用于比亚迪、吉利和上汽等中国制造商，也适用于特斯拉和宝马等西方汽车制造商在中国生产的汽车。两位知情人士告诉路透社，欧盟委员会已表示，可能会考虑降低宝马和大众在中国生产的两款车型的关税。

芬兰官员表示，鉴于并非所有欧洲汽车制造商都赞成对中国产电动汽车征收关税，芬兰对此是否符合欧盟的利益表示怀疑，“因为这正在给市场和价值链带来不确定性”。

瑞典对外贸易与国际发展合作大臣约翰·福塞尔表示，欧盟委员会与中国进行对话以找到解决方案非常重要。

当地时间7月10日，匈牙利经济部长纳吉·马顿表示，匈牙利政府不支持欧盟的保护主义和市场限制措施，“这一举动意味着贸易战，不会让任何人受益”。

据路透社报道，如果最终表决结果保持不变，欧盟对中国电动汽车征收的关税措施将于11月正式生效，正式关税通常持续5年。根据欧盟规定，为阻止该决定生效，27个成员国中必须有15个国家投反对票，其人口至少要占到欧盟总人口的65%。此次投赞成票的法国、意大利、西班牙三国都是欧盟人口大国，三国人口加起来占到欧盟总人口的近40%。

当地时间7月4日，欧盟委员会宣布，将从7月5日起对从中国进口的纯电动汽车征收最高达37.6%的临时反补贴税。同时，欧盟还将继续与中方讨论。这些临时关税将从2024年7月5日起适用欧盟成员国意见分歧，中国电动汽车关税何去何从？，最长期限为四个月；在这四个月内，加征的关税必须由欧盟成员国投票表决并做出最终决定。

一家全球知名研究公司分析称，“欧盟对中国电动汽车征收的新关税，或将迫使中国汽车制造商转向中东、非洲、拉美、东南亚、澳大利亚和新西兰等新兴市场。”据《南华早报》近日报道，中国汽车销量从巴西、阿联酋到土耳其一路飙升。今年1月至5月，中国对巴西的汽车出口增长了6倍多，而对阿联酋的汽车交付量增长了92%。据以色列汽车进口商协会近日公布的数据，2024年上半年中国成为以色列最大的汽车供应国。

7月11日，商务部新闻发言人何永乾表示，目前中欧双方正在进行电动汽车反补贴案谈判，希望欧方正视中国电动汽车竞争优势不来源于补贴的事实、中欧汽车产业合作有利于共同发展的事实以及欧盟业界反对贸易保护主义措施的事实，真正依据事实和规则，作出合理客观的裁决。