这一次，红车迷和黑车迷都被小米SU7的速度震撼了，红车迷是因为小米SU7在速度上爱上了这辆车，而黑车迷则因为销售速度而无话可说。

三个多月前，小米SU7刚刚发布时，这款车就遭到了不少网友的狠狠批评，包括小米SU7背后的“北京小米”尾标。

当时，小米汽车没有获得汽车销售资格，所以借用了北汽的销售资格，但也正是因为这个原因，小米汽车被很多黑粉恶意解读。

不少网友吐槽小米SU7是北汽集团越野车有限公司生产的代工车，这确实让很多人误会了小米车。

虽然雷军一再强调小米是要造车的，而且是白手起家，自建厂，自己生产，自己卖，但即便如此新澳门彩开奖结果今天，还是有很多人说小米是代工车。

然而，让人万万没想到的是，小米SU7发布仅仅三个月后，就成功从北京小米变成了小米汽车，而它背后的尾标已经更名为“小米”，彻底告别了“北京小米”的称号。

小米汽车的这一变化，不仅标志着小米汽车品牌建设的一个重要里程碑，也表明了小米汽车布局智能汽车市场的决心，因为这意味着小米已经获得了自主的汽车制造和销售资质。

我们都知道，新能源汽车的赛道在过去几年里被许多企业和资本追捧，但一张纸却成了悬在无数科技公司心中的达摩克利斯之剑。

小米汽车速度惊人，销售速度更是让黑粉无话可说 第1张

许多互联网公司通过与具有汽车制造资质的公司合作进入汽车制造领域，而独立汽车制造商，如华为前高管李逸男创立的紫友佳品牌，则因为汽车制造资质而失败。可以说

，资质是新造车力量需要跨越的第一道大坎，但小米从一开始就成功拿到了造车的资质，因为有北京的支持，小米亲自去建厂造车，获得资质并不难。

但还有一个官方文件就是销售资质小米汽车速度惊人，销售速度更是让黑粉无话可说，在获得生产资质后，小米还需要获得销售资质，才能被视为不需要依赖北汽的独立汽车制造商。

现在小米终于拿到了销售资质，也就没有必要借用北汽的资质了，这次的改变不仅是名称的调整，更是小米车品牌独立自主和市场战略升级的直接体现。

这个速度对于小米乃至整个中国汽车行业来说都非常夸张，因为小米SU7上市才三个多月，想要获得自主售车资格，有一个门槛，两年内汽车销量要达到3万辆。

也就是说，在发布后的三个多月里，小米SU7的销量已经突破了3万台，尤其是7月的第一周，销量更是惊人，单周销量达到3677台，在售价超过20万元的车款中排名第一，这大概是雷军没有预料到的速度。

回顾小米SU7的发布，这款融合了小米智能生态的机型自首次亮相以来，凭借出色的性能参数、前瞻性的智能驾驶技术以及深度融入小米智能生态的能力，引起了业界的广泛关注。

小米SU7不仅代表着小米在智能汽车领域的首次尝试，更是其“手机×AIoT”战略向智能汽车领域延伸的重要一步。

随着小米汽车新标志的推出，小米在智能电动汽车领域的旅程也将正式开启，小米汽车必将迅速走红。那么你会考虑买一个吗？随意评论、点赞、分享和分享您的想法。