澳门精选免费资料大全,无人驾驶出租车是真人冒充？武汉最火景点背后的魔幻现实

这些无人驾驶出租车有着极高的职业道德，以“不拒载、不绕行、价格低廉”等标签迅速走红网络。

尽管科技感十足，无人驾驶出租车还是引发了不少笑料。

甚至有网友在社交媒体上质疑，百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”居然是真人假扮！萝卜快跑小车机器人的智能控制中心里，有真人坐在屏幕前，手握方向盘操作，无人驾驶的萝卜快跑，其实是有司机人为干预的。

一时间，“抢尽风头”的无人驾驶出租车变得十分神奇、逼真。

但这并不是坏事，一个受到关注的项目总比默默无闻地死去要好。

百度于2014年7月启动“百度无人驾驶汽车”研发项目，经过近10年的努力、数亿美元的投入，终于取得了成果。

统一收费，7公里仅需5元

无人驾驶出租车又称自动驾驶汽车，是一种利用人工智能、传感器、通讯网络等技术，在无需人工干预的情况下自动控制汽车行驶的技术。

简单来说，未来出租车司机将被AI机器人取代，这是历史必然趋势。在提升交通安全、高效便捷、减少污染拥堵等方面，无人驾驶出租车有着绝对的领先优势。

目前，武汉已成为全球无人驾驶出租车规模最大的城市，截至2023年底，武汉市开放测试道路总里程超过3378.73公里，覆盖12个行政区，辐射面积约3000平方公里，覆盖人口超770万。

无论从开放里程，还是开放区域数量来看，武汉都是全球最大的“自动驾驶首城”。

抛开科技感、技术性不谈，无人驾驶出租车的售价也格外有吸引力。

一名武汉市民分享了自己的行程，使用萝卜快跑打车7.1公里，总共只花了5.07元，#每公里1元的无人驾驶出租车，你敢坐吗#话题迅速登上热搜。

相比于传统出租车起步价12元，无人驾驶出租车足以吸引大批用户体验。

目前，百度旗下洛博塔是无人驾驶出租车市场的老大。

今年5月中旬，百度创始人、董事长李彦宏在财报电话会议中透露，截至4月19日，萝卜快跑累计服务订单超过600万单；一季度，武汉地区全无人驾驶订单占比超过55%，4月份继续上升至70%，预计未来几个季度将快速上升至100%。

在2024世界人工智能大会上，络播快跑刚刚宣布今年将实现对武汉的“全覆盖”计划，投入1000辆新一代量产无人驾驶汽车，在武汉实现7x24小时全无人驾驶作业。

不仅仅是武汉，据百度官方信息显示，萝卜快跑目前已在北京、上海、武汉、重庆等11个城市开启载人试运营服务。

值得一提的是，虽然无人驾驶出租车前景广阔，但近日来也曝出不少舆论，如武汉街头无人驾驶出租车与行人相撞；无人驾驶出租车当街罢工，造成当地交通拥堵等。

一系列无人驾驶出租车事故看似引人注目，但与传统出租车发生的交通事故相比，数量还是远远少得多。

我们不能因为一两次争议事件就放弃AI技术革命和无人驾驶汽车的普及。

集体努力轨迹

目前，该赛道已成为互联网、车企、网约车平台竞相布局的热点。

据太平洋证券预测，中国市场规模有望在2025年、2030年分别超过1.18万亿元、2.93万亿元，成为市场空间最大的自动驾驶场景之一。

资本层面，IT桔子数据库披露，2017年至2023年中国无人驾驶汽车行业共发生融资事件585起，融资金额2987.38亿元，其中未披露融资金额的案例有128起，剔除后平均单笔融资金额约6.54亿元，数额十分巨大。

大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，经过五年的发展，赛道涌现出不少实力雄厚的老将。

网约车平台早已将该赛道视为新方向：背靠广汽集团的如骑出行正式登陆港股市场，成为“内需第一股”；曹操出行紧随其后；滴滴与广汽Aion宣布将联合打造L4级自动驾驶量产出租车。

专注于自动驾驶领域的独角兽企业也不少，如小马智行已在上海、北京、广州、深圳等地获得无人驾驶智能网联汽车示范应用牌照；文远知行已连续四年入选“世界独角兽”榜单。

就连世界首富马斯克也对赛道很感兴趣。

5月初澳门精选免费资料大全,无人驾驶出租车是真人冒充？武汉最火景点背后的魔幻现实，马斯克闪电访华，提出在中国创立特斯拉，并计划8月正式推出搭载FSD功能的无人驾驶车型。

目前，自动驾驶技术也得到了政策的支持，加速推动高级别自动驾驶从城市端走向无人化、商业化、规模化应用。

据网上不完全统计，目前已有超过50个城市出台自动驾驶试点示范政策，其中包括深圳、上海、江苏、杭州等省市。

特斯拉概念图

虽然资本热议，但普通民众应该更加谨慎地了解无人驾驶出租车背后的法律法规4949澳门精准免费大全，以及发生事故后如何认定责任。

目前，我国尚未建立完整的全国性法规，仅有地方性法规，深圳、北京、武汉等多地均已尝试推行无人驾驶汽车法规。

根据今年7月北京市经济和信息化局就《北京自动驾驶汽车管理条例（草案）》征求意见，道路上行驶过程中的交通违法行为，由公安交通管理部门依据现行法律法规进行处理认定。车上有驾驶员的，依法对驾驶员进行处理；车上无驾驶员的，对车辆所有人及管理人进行处理。

简单来说，有司机就找司机；没有司机就找接线员。

技术包容的过渡期

无人驾驶出租车不仅具有价格优势，还提供优质服务。

一个不会说话、专心驾驶的AI机器人司机，不会出现拒载、无理绕路、私自讨价还价、驾驶态度恶劣、无理拒载短途乘客、恶意抬价、故意延长行驶路线等常见的不良行为。

对于乘客而言，无人驾驶出租车不仅能提供价格优惠，还能避免“拒载”、“滥收费用”等出行风险，是更加符合当前供需环境的消费行为。

另一方面，AI技术的普及虽然带来了便利，但在过渡期内，也必然会对出租车司机群体造成伤害。

作为武汉“自动驾驶第一城”，对于其辖区内出租车司机的影响无疑是直接的。

据财联社了解，随着无人驾驶出租车数量的增加，巡航出租车接单难度加大，10小时班次周转量只有之前的一半；退车的司机也开始增多，目前已有10%-15%的司机提出退车申请。

胡萝卜快跑

6月20日，武汉建工客运有限公司及4.76万名武汉司机集体上访并发表声明，向外界恳求保住自己的工作。

文件公开点名胡萝卜、胡萝卜快运，称胡萝卜、胡萝卜快运导致不少巡游出租车司机生存困难，被迫退出该行业，应“限制试运营”、“控制在一定范围内”、“不得当街接单”。

旧行业正在被新技术、新工艺所颠覆，就如同电灯刚刚流行时，蜡烛厂的人到处呼吁抵制电灯一样。

这也是跑得快的人最应该思考的问题。